(VIDEO) Noul Peugeot 308 și Opel Astra nu au reușit să primească punctajul maxim la testele EuroNCAP

Organizația europeană independentă EuroNCAP a efectuat teste de impact ale noilor modele produse în 2022, printre care Mercedes-Benz C-Class, Kia EV6 și Volvo C40 Recharge, precum și Opel Astra și Peugeot 308, care împart aceeași platformă.

Ei bine, dacă primele trei s-au prezentat exemplar în cadrul testelor, atunci Opel Astra și Peugeot 308 s-au descurcat mai rău, ambele modele reușind să adune doar patru stele din cinci posibile.

Notele oferite pentru Astra și 308, care sunt construite pe arhitectura EMP2, au fost mai mici și iată de ce. În cazul lui Opel Astra, șoferul și pasagerul din față pot fi răniți grav într-o coliziune pe contrasens. Aceștia nu sunt suficient de protejați chiar și atunci când are loc un impact frontal cu o barieră fixă. De asemenea, specialiștii au avut pretenții cu privire la funcționarea sistemului automat de frânare de urgență. În timpul unui test care simulează o lovitură cu pietonul, acesta a eșuat de mai multe ori. 

Toate acestea au influențat rezultatul final. Siguranța șoferului și a pasagerilor adulți în cazul lui Astra a fost evaluată cu 80%, protecția pasagerului minor cu 92%, protecția pietonilor cu 67 % și funcționarea sistemelor auxiliare cu 66%.

Ce ține de Peugeot 308, a fost ales un exemplar în caroseria break.  În urma testelor s-a dovedit că acesta protejează șoferul și mai rău într-un accident rutier, riscul de răni grave a cutiei toracice fiind unul extrem de mare. Șoferul poate suferi răni grave și în cazul unui impact frontal al mașinii.

Cu toate acestea, dacă comparăm rezultatul modelului 308 cu Astra, atunci sistemul de frânare de urgență într-o situație cu un pieton lovit, a funcționat mai bine, deși nu perfect. Însă cu frânarea de urgență într-un scenariu în care se lovește cu alte mașini, s-a comportat mai rău.

În această ordine de idei, Peugeot 308 SW, a primit următoarele note: 76% pentru protecția șoferului și a pasagerilor adulți, 84% pentru protecția unui pasager minor, 68% pentru protecția unui pieton tamponat și 65% pentru funcționarea asistenților electronici.