3008, Peugeot 3008

De AutoExpert   |  28 Octombrie, 2009

Distribuie :

 

 

3008, Peugeot 3008

Pentru a nu-i permite Nissan-ului să monopolizeze segmental cu monovolumul Qashqai, Peugeot a lansat un nou “leu” – Peugeot 3008, care se potriveşte perfect ideei – tot ce are patru cifre şi un leu pe grilă trebuie să fie mare sau monovolum. Maşina arată tipic franţuzesc – un design extravagant şi excentric. Pentru cei care nu sunt fani ai maşinilor Peugeot, 3008 le va părea o răţuşcă urâtă, de fapt un “pisoi” urât.


3008 a fost construit pe baza platformei modelului 308, dar este mai înalt, mai spaţios şi mai practic. Am putea spune că este un fel de 308 dopat (mai grasuţ). Ajunşi la capitolul dimesniuni, trebuie să menţionăm că 3008 are o lungime de 4365 mm, o lăţime 1910 mm, o înălţime de 1639 mm, iar ampatamentul este de 2673 mm. Volumul portbagajului este de 432 litri, iar în cazul rabatării scaunelor din spate se poate obţine un spaţiu pentru depozitarea portbagajului mult mai mare. Dacă tot vorbim despre portbagaj, trebuie de spus că 3008 are un haion modular, cu deschidere duală, care permite un acces mult mai facil. Putem discuta la infinit despre stilul designer-ului de la Peugeot, dar să trecem la interiorul noului 3008, un capitol mult mai interesant.


Să începem cu spaţiul habitaclului. Primul lucru care deranjează la interior este faptul ca partea de jos a consolei şi tunelul dintre scaune sunt late, astfel, spaţiul interior este diminuat, locurile din faţă fiind destul de strimte la nivelul picioarelor pentru o maşină de dimensiunile lui 3008. În pofida acestui inconvinient, per total interiorul este atrăgator. Materialele sunt calitative, iar finisările crează senzaţia unui automobil premium. Spaţii de depozitare sunt numeroase. La interior, francezii au venit cu diferite gadgeturi – un head-up display aflat pe bord, în faţa soferului, pe care sunt afişate informaţii cum ar fi viteza de deplasare, timpul în care poţi tampona o maşină din faţă în funcţie de distanţa şi viteza cu care mergi etc. Informaţiile nu sunt proiectate pe parbriz, ci pe un ecran aparte, care iese din bord. Consola centrală este destul de interesantă, în partea superioară a acesteia sunt prezente o serie de butoane, aranjate orizontal şi care sunt acţionate în sus/jos, ca în cazul comenzilor de la bordul elicopterelor.
Ajunşi la descrierea părţii tehnice, trebuie să menţionăm că francezii nu au elaborat o varianta „4x4” şi nici nu se gândesc s-o facă. Totuşi, au pregătit un sistem de control al tracţiunii, numit Grip Control, care ajusteaza electronic comportamentul fiecărei roţi în funcţie de suprafaţa de deplasare (iarbă udă, noroi sau zăpadă).


Ţinuta de drum reprezintă un atu al lui 3008. În pofida dimensiunilor sale, acesta se înclină puţin în viraje. Acest lucru este facilitat de un sistem “roll-control”, care are rolul de a menţine poziţia maşinii cât mai orizontală. Acest sistem hidraulic, montat pe puntea din spate, controlează presiunea din amortizoare, mărind-o sau micşorând-o prin intermediul unui recipient montat între roţi.
Noul model are 4 motorizări cu transmisii automate şi manuale – 1,6 VTi (120 cp şi 160Nm), 1,6 THP (150 cp şi 240 Nm), 1,6 HDi FAP (110 cp şi 240 Nm) şi 2,0 HDI FAP (150 cp şi 340 Nm).


Am reuşit să testăm versiunile 1,6 THP (150 cp şi 240 Nm) şi 1,6 HDi FAP (110 cp şi 240 Nm). Motorului 1,6 THP nu ai ce să-i reproşezi, oferă o putere suficientă, iar cuplul de 240 Nm este atins la 1400 rot/min. După un astfel de motor, dieselul de 110 cp ni s-a părut neinteresant. Totuşi, acesta are avantajele sale – econom şi un cuplu suficient.
Pentru a concluziona voi spune că modelul 3008 nu are nimic ieşit din comun. Designul exterior îi va impresiona doar pe fanii acestui brand. Interiorul este mult mai interesant şi se deosebeşte de ce ne-a oferit Peugeot până acum. Lipsa sistemul integral de tracţiune ar putea să-i ştirbească din popularitate, mai ales că în Republica Moldova, SUV-urile au priză mai mare la cumpărători decât crossover-erele.

Recomandate:

Permisele de conducere moldovenești vor putea fi preschimbate și în Franța, fără susținerea examenelor - Photo
Noutăți
Permisele de conducere moldovenești vor putea fi preschimbate și în Franța, fără susținerea examenelor

Permisele de conducere moldovenești vor putea fi preschimbate și în Franța, fără susținerea examenelor teoretice sau practice. Măsura intră în vigoare, începând cu 1 martie cur

Inna
Doi inspectori INSP, cercetați penal pentru fals și corupție: ar fi „transferat” amenzi pe numele unor cetățeni străini - Photo
Sociale
Doi inspectori INSP, cercetați penal pentru fals și corupție: ar fi „transferat” amenzi pe numele unor cetățeni străini

Ofițerii Serviciului protecție internă și anticorupție (SPIA), în comun cu procurorii Procuraturii pentru Combaterea Criminalității Organizate și Cauze Speciale (PCCOCS), investighează doi angaj

Inna
Tânărul implicat în accidentul de la Strășeni nu era angajat al IGP. „Nu a activat nicio zi în sistemul polițienesc” - Photo
Accidente
Tânărul implicat în accidentul de la Strășeni nu era angajat al IGP. „Nu a activat nicio zi în sistemul polițienesc”

Șoferul de 19 ani, care a tamponat doi copii minori pe o trecere de pietoni din Strășeni, nu este angajat al Inspectoratului General al Poliției, scrie AGORA. Informația a fost confirmată pentru AGORA

Inna
Lexus LC își încheie cariera. Coupe-ul de performanță va fi retras din producție în acest an - Photo
Noutăți
Lexus LC își încheie cariera. Coupe-ul de performanță va fi retras din producție în acest an

Lexus LC va fi retras din producție la jumătatea anului curent, marcând finalul carierei pentru unul dintre cele mai spectaculoase coupe-uri de performanță din istoria mărcii. Decizia vine la ap

Inna
Minora accidentată la Strășeni, în stare gravă. Copila a fost transferată la Chișinău - Photo
Accidente
Minora accidentată la Strășeni, în stare gravă. Copila a fost transferată la Chișinău

Minora accidentată ieri, pe 2 februarie, la Strășeni, se află în stare gravă. Potrivit AGORA, copila a suferit multiple traumatisme, inclusiv traumatism cranio-cerebral. Deși este conșt

Inna
Jaguar își testează viitorul electric la -40 grade Celsius. Cel mai puternic model din istoria mărcii se pregătește de debut - Photo
Noutăți
Jaguar își testează viitorul electric la -40 grade Celsius. Cel mai puternic model din istoria mărcii se pregătește de debut

Jaguar a publicat o nouă serie de imagini oficiale surprinse în timpul testelor de iarnă cu viitorul său model electric de performanță. Prototipurile au fost supuse unor probe extreme în n

Inna
Porsche ar putea renunța la viitoarele modele de performanță dotate cu sisteme de propulsie electrice - Photo
Noutăți
Porsche ar putea renunța la viitoarele modele de performanță dotate cu sisteme de propulsie electrice

Porsche analizează posibilitatea de a renunța la o parte dintre proiectele sale de electrificare, pe fondul costurilor ridicate și al întârzierilor semnificative în dezvoltare. Potri

Inna